産業革命とヴィクトリア朝｜今のロンドンの骨格ができた100年

19世紀前半のロンドンでは、汚水は地下の汚水溜め（cesspit）に溜めるか、そのままテムズ川に流していました。そして同じテムズから、水道会社が飲料水を取水していました。

コレラが繰り返し流行します。1831年、1848年、1854年——数万人が死にました。当時の主流は瘴気説（miasma theory）、つまり「悪い空気が病気を運ぶ」という考え方で、水が原因だとは思われていません。

1854年、医師 ジョン・スノウ がソーホーの集団発生を調査します。死者の住所を地図に落とし込むと、ブロード・ストリート（現 Broadwick Street）の一つの井戸を中心に分布していました。彼は当局を説得してポンプの取っ手を外させます。流行は収束しました。

これが疫学（epidemiology）の出発点とされる仕事です。ただし当時は受け入れられませんでした。理論的な裏づけ（細菌）がまだなく、瘴気説の権威は揺らがなかったのです。

風向きが変わったのは、1858年の夏でした。

記録的な猛暑で、テムズ川の汚物が発酵します。川岸に建つ国会議事堂は、窓を開けられなくなりました。カーテンに消毒用の塩化石灰を染み込ませても効かず、議会は移転を検討するところまで追い込まれます。

議員が自分で耐えられなくなった途端、18日間で法案が通りました。予算は下水道建設に振り向けられます。

技師 ジョゼフ・バザルジェット の設計は、テムズに直角に流れ込んでいた汚水を、川と平行に走る幹線で受け止め、下流まで運んで放流するというものでした。総延長2100キロ、レンガ3億1800万個。

そして冒頭のエピソードです。彼は必要な管径を計算したあと、こう言って直径を倍にしました。「我々はこれを一度しか作らない。そして人間のすることには、予期せぬことが起きる」。

この判断のおかげで、想定の何倍もの人口を150年間さばききりました。副産物として、川岸を埋め立てて作った堤防道路（Victoria Embankment） も生まれます。地下に下水管と地下鉄を通し、上を道路にした多層構造で、今もそのまま使われています。

1863年1月10日、メトロポリタン鉄道が Paddington（当時 Bishop's Road）から Farringdon まで開業します。世界初の地下鉄でした。

問題は、電化がまだ50年先だったことです。走ったのは蒸気機関車。トンネル内は煙と蒸気で充満し、「硫黄の匂いのする霧」と形容されました。換気のため一部区間はわざと屋根を開けてあり、その名残が今も見られます（Barbican や Farringdon 付近）。

それでも初日に約4万人が乗りました。地上の道路が馬車で完全に麻痺していたからです。当時のロンドンは、馬の糞尿の処理が深刻な都市問題でした。

工法は開削（cut-and-cover）——道路を掘り下げてトンネルを作り、蓋をして道路に戻す。だから初期路線は道路の下を走り、駅が浅く、断面が大きい。

1890年、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道がシールド工法と電気機関車で深い円形トンネルを掘ります。これが現在の Northern line の一部で、「Tube」の語源になりました。

なぜ深く掘ったのか。地上の土地買収を避けるためです。深度が増すと地権者との交渉が要らなくなる。結果としてロンドンの地下は、浅い大断面の路線と深い小断面の路線が立体交差する、複雑な構造になりました。

ロンドン地下鉄の路線図（1933年、ハリー・ベック）も、この複雑さへの回答です。地理的な正確さを捨て、接続関係だけを直線と45度で表現したこの図は、世界中の路線図の原型になりました。

ヴィクトリア女王の夫アルバート公が主導した The Great Exhibition は、ハイド・パークに建てられた巨大なガラスと鉄の建物 水晶宮（Crystal Palace） で開かれました。

長さ約564メートル、公園の木をそのまま内部に取り込んだ規格部材の組み立て建築で、工期はわずか9か月。プレハブ建築の始祖とされます。

来場者は約600万人。当時の英国の人口の3割弱に相当します。トマス・クックが団体列車を仕立てて地方から人を運び、近代的なツーリズムが生まれたのもこの博覧会です。

そして黒字が出ました。約18万6千ポンド。

アルバート公はこの利益を配当せず、サウスケンジントンの土地を購入して文教地区の建設にあてます。ここに次々と施設が建ちました。

• ヴィクトリア＆アルバート博物館（V&A） ——装飾芸術・デザイン
• 自然史博物館 ——1881年開館、大聖堂のような建物自体が見もの
• 科学博物館 ——産業革命の実機がそのまま並ぶ
• ロイヤル・アルバート・ホール
• インペリアル・カレッジ・ロンドン

この一帯を Albertopolis と呼びます。万博の収益を運用する組織（1851年博覧会委員会）は現在も存続しており、今も研究者に奨学金を出しています。170年以上前のイベントの利益が、いまだに科学者を育てているわけです。

なお水晶宮そのものは博覧会後に南ロンドンへ移築され、1936年に焼失しました。地名（Crystal Palace）とサッカークラブ名だけが残っています。

同じ時代の、別の側面です。

工場と炭鉱では子どもが働いていました。煙突掃除には体の小さい子が使われ（『水の子』のモデル）、紡績工場では機械の下に潜って糸くずを取る作業を子どもが担いました。1833年の工場法で9歳未満の雇用が禁止され、以後、規制が段階的に強化されます。

住居も劣悪でした。イーストエンドや Seven Dials の共同住宅には、一部屋に複数世帯が住み、上下水道がありませんでした。ヘンリー・メイヒューの『ロンドンの労働とロンドンの貧民』（1851年）やチャールズ・ブースの貧困地図（1889年）は、こうした実態を初めて統計と地図で可視化した仕事です。

ブースの地図は、街路ごとに住民の階層を7色で塗り分けたもので、最下層は黒（「最下層。悪徳、半ば犯罪的」）と記されました。現在、この地図はLSEのサイトでオンライン公開されており、現在の地図と重ねて見られます。自分が住む通りが1889年に何色だったかを確認できます。

1888年の切り裂きジャック事件が世論に与えた衝撃も、殺人そのものより「こんな場所がロンドンにあったのか」という発見の部分が大きかったとされます。報道を通じてホワイトチャペルの貧困が中流階級に知られ、住宅改良運動が加速しました。

そして労働者は組織化します。1888年のマッチ女工ストライキ（Bryant & May 社、黄燐による顎の壊死が問題化）、1889年のロンドン港湾ストライキ。これらの成功が新しい労働組合運動を生み、20世紀の労働党につながっていきます。

ヴィクトリア朝は、産業の勝利と社会の失敗が同時に進行した時代でした。そして失敗への対処として作られた制度——工場法、公衆衛生法、義務教育、労働組合——が、次の世紀の福祉国家の土台になります。